🇲🇽 México todavía importa 44% del diésel que consume y sus inventarios alcanzarían para menos de seis días, por lo que una reducción mayor en los envíos desde Estados Unidos podría elevar costos y presionar el suministro nacional.
Estados Unidos redujo 17.5 por ciento sus exportaciones semanales de combustibles destilados, principalmente diésel. La Administración de Información Energética de Estados Unidos reportó que durante la semana terminada el 18 de septiembre se enviaron al exterior un promedio de 1.331 millones de barriles diarios, frente a 1.614 millones la semana anterior.
Este nivel fue el más bajo desde marzo y quedó 31.2 por ciento por debajo del máximo reciente registrado durante la primera semana de agosto. La reducción ocurre mientras el mercado estadounidense enfrenta precios elevados del diésel y una mayor preocupación por la disponibilidad mundial del combustible.
La situación también está relacionada con las tensiones internacionales. Los conflictos en Irán y Ucrania han afectado el mercado energético, mientras en Estados Unidos crece la preocupación por los precios del combustible. En este contexto, el presidente Donald Trump ha planteado medidas para aumentar la disponibilidad de diésel dentro de su país.
Sin embargo, la posibilidad de una prohibición general a las exportaciones fue descartada por la Casa Blanca. El secretario de Energía, Chris Wright, también señaló que no existe un plan para suspenderlas de manera general y explicó que cualquier medida para aumentar la oferta interna tendría que ser voluntaria.
El problema es que el diésel estadounidense ya registra precios elevados. El 22 de septiembre alcanzó un promedio de 6.5276 dólares por galón, un incremento de 76.7 por ciento frente al mismo periodo del año pasado. En California, incluso, el precio ya superó los ocho dólares por galón.
🇲🇽 ¿Por qué México está en riesgo?
México ha reducido su dependencia de las importaciones de diésel, pero todavía necesita comprar una parte importante del combustible en el extranjero. De acuerdo con datos citados por Alejandro Montufar, de PETROIntelligence, en mayo de 2026 las importaciones representaron 44 por ciento del consumo nacional.
Aunque la cifra es menor que la registrada en mayo de 2024, cuando alcanzaba 63.1 por ciento, Estados Unidos continúa siendo el principal proveedor. Por eso, una reducción importante de los envíos estadounidenses podría obligar a México a buscar combustible en mercados más lejanos, como Europa o Asia.
El cambio tendría un costo adicional por transporte y logística. Ese incremento podría terminar presionando los precios del diésel en México y obligando al Gobierno federal a utilizar mayores estímulos fiscales para contener el impacto en los consumidores y evitar presiones adicionales sobre la inflación.
También habría presión para Pemex y el sector gasolinero. Según Montufar, mantener los apoyos únicamente mediante estímulos al IEPS y medidas complementarias podría ser manejable, pero un esfuerzo mayor podría afectar las finanzas del sector y reducir todavía más la inversión prevista para el próximo año.
🌽 El campo sería uno de los sectores más expuestos
El impacto no se limitaría a las estaciones de servicio. Especialistas del Atlantic Council han advertido que México sería uno de los países más vulnerables ante una reducción importante de las exportaciones estadounidenses, debido a la dependencia que existe para mantener funcionando diferentes cadenas de suministro.
El sector agrícola aparece entre los más sensibles. De acuerdo con ese análisis, alrededor de 67 por ciento de la energía utilizada por la agricultura mexicana proviene del diésel, combustible necesario para maquinaria, equipos y distintas actividades relacionadas con la producción y distribución de alimentos.
Por ello, una interrupción prolongada en el suministro podría encarecer las labores del campo y afectar los costos de producción. El problema podría trasladarse posteriormente a los alimentos, especialmente si aumentan los gastos de transporte, maquinaria y distribución de productos agrícolas.
⛽ México tiene poco margen con sus inventarios
Otro punto que genera preocupación son las reservas disponibles. El Atlantic Council calcula que los inventarios mexicanos de diésel pasaron de aproximadamente 11 días de cobertura a finales de 2024 a menos de seis días en abril de 2026.
Con reservas tan reducidas, una interrupción importante en las importaciones estadounidenses podría comenzar a sentirse en poco tiempo. México tendría que buscar rápidamente otros proveedores o aumentar la producción nacional para evitar problemas de abastecimiento en distintas regiones.
El escenario todavía no significa que México vaya a quedarse sin diésel. Estados Unidos no ha decretado una prohibición general de exportaciones y los envíos continúan. Sin embargo, la reducción registrada y los altos precios muestran que el mercado enfrenta presión y que México permanece expuesto a cualquier cambio en el suministro.
Para México, el reto está en mantener el abasto, evitar aumentos fuertes en los precios y fortalecer sus inventarios. Mientras Estados Unidos busca garantizar combustible para su propio mercado, cualquier reducción adicional en sus exportaciones podría tener efectos en el transporte, la agricultura y los precios de productos básicos.
