El Gobierno federal contempla una fuerte inversión ferroviaria para ampliar las rutas de pasajeros, mientras el Tren Maya recibiría otros 18 mil 180 millones de pesos.
El Gobierno de México contempla destinar 150 mil 875 millones de pesos durante 2027 para continuar con el desarrollo de infraestructura ferroviaria y nuevos trenes de pasajeros. La cifra coloca a este sector entre los que recibirían mayores recursos dentro del Paquete Económico presentado por la Secretaría de Hacienda.
El proyecto forma parte de la meta federal de construir alrededor de 3 mil kilómetros de vías férreas para transporte de pasajeros. La intención es conectar distintas regiones del país mediante una red de trenes que permita ampliar las opciones de movilidad entre ciudades y estados durante los próximos años.
La primera etapa contempla 785 kilómetros de nuevas vías, principalmente en las rutas Ciudad de México-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro. En estos proyectos, el Gobierno federal mantiene trabajos de construcción con participación de las Fuerzas Armadas, como parte de la estrategia para recuperar el transporte ferroviario de pasajeros.
La segunda fase considera otros 910 kilómetros de vías, con proyectos que conectarían Querétaro con San Luis Potosí, Mazatlán con Los Mochis e Irapuato con Guadalajara. Estas rutas buscan ampliar la cobertura ferroviaria hacia el occidente y norte del territorio nacional.
La tercera etapa contempla mil 145 kilómetros, convirtiéndose en la más extensa. Entre los trayectos considerados están Guadalajara-Tepic, San Luis Potosí-Saltillo, Guaymas-Hermosillo y Los Mochis-Guaymas, con lo que se pretende fortalecer la conexión ferroviaria entre diferentes ciudades del norte y occidente.
Para una cuarta etapa, programada a partir de 2028, se proyectan otros 552 kilómetros de vías. Los trabajos contemplarían las rutas Tepic-Mazatlán y Hermosillo-Nogales, completando parte de la red planteada por el Gobierno federal para ampliar el transporte ferroviario de pasajeros.
En conjunto, las proyecciones oficiales señalan que será necesaria una inversión pública acumulada de más de 1.3 billones de pesos para poner en funcionamiento la totalidad de las rutas contempladas dentro del plan ferroviario nacional.
🚂 Tren Maya también pide más recursos
El Tren Maya también aparece entre los proyectos que requerirán una importante cantidad de recursos durante 2027. El Gobierno federal plantea asignarle 18 mil 180 millones de pesos, principalmente para avanzar en la conclusión de su infraestructura de carga.
De acuerdo con el proyecto presupuestal, alrededor de 17 mil 190 millones de pesos serían destinados a la inversión relacionada con el ramal de carga. La apuesta oficial es que esta nueva operación ayude a mejorar los ingresos del proyecto y permita acercarlo al punto de equilibrio financiero.
El Tren Maya comenzó como un proyecto enfocado principalmente en el transporte de pasajeros y el turismo del sureste, pero ahora el Gobierno busca fortalecer su operación mediante el movimiento de mercancías. La vertiente de carga representa una de las principales apuestas para mejorar el desempeño económico del sistema.
Sin embargo, el proyecto ferroviario todavía enfrenta números complicados. Durante el segundo trimestre de 2026, la empresa reportó 867 millones de pesos en pérdidas, sin considerar los subsidios recibidos, mientras sus ingresos por servicios alcanzaron apenas 117 millones de pesos.
Los costos operativos llegaron a 985 millones de pesos entre abril y junio. Junio fue especialmente complicado, ya que los ingresos por pasajeros fueron los más bajos del trimestre, mientras que los gastos alcanzaron su nivel más alto.
Con el Paquete Económico 2027, el Gobierno federal apuesta nuevamente por el ferrocarril como uno de los principales proyectos de infraestructura del país, aunque el reto será que las nuevas rutas y el Tren Maya logren generar suficiente actividad para justificar el nivel de inversión pública requerido.
